柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是(shì)mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重(zhòmbb是什么公司，mbb是什么意思缩写ng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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